岛内舆论担忧 ：“黑网红”令台湾治安雪上加霜******

　　【环球时报综合报道】随着社交媒体越来越发达，“网红”在社会上的影响力也越来越大。台湾网络上 ，不少“网红”近年声量高涨，甚至民间早有“网红执政” 的说法。然而这其中，有不少涉黑的“黑网红”。岛内舆论担忧 ，这些“黑网红”不仅影响社会治安，给年轻人带来不好的影响 ，更会参与到岛内政治中 。

　　台湾联合新闻网14日报道称，近来，岛内越来越多所谓“网红”涉及犯罪案件甚至有黑道背景，乃至蓄意养网军拉抬声量，好谋取更多利益乃至“镀金”“漂白” 。然而他们却仍被称为“网红”，还常常被大肆报道。台湾雅虎奇摩新闻网14日评选了2022年该网站搜索量最多的“十大网红”，其中就有不少有黑道背景。比如排名第九、拥有百万粉丝 的“乌鸦”(实名为陈柏融)，几个月前就被台湾“镜周刊”爆料自称是黑道组织“竹联帮”成员 ，到彰化一家水产公司恐吓索要500万元新台币，说 是花钱消灾。舆论认为 ，“乌鸦”有在网络上“引战” 、直播号召、教唆、聚众犯罪等嫌疑。

　　还有一些台湾“网红”则是原黑道人士“转职” 。排名第六的连千毅 是公开声明自己属于帮派人员的“网红”之一 。绰号“现主席” 的连千毅14岁时就加入黑社会组织，2011年时身为暴力讨债集团主谋，他被台湾“警政署”列为“扫黑”对象 ，随后因涉“暴力讨债”“恐吓取财”以及“妨害自由”等，被台北市政府警察局逮捕，狱中结识多名黑道组织“天道盟”头目。出狱后，连千毅加入“天道盟”太阳会苗栗分会，因发现网络直播购物事业获利机会不少，于 是投身其中。很快 ，连千毅就成了“网红” ，其直播购物方式也饱受争议。据台媒报道 ，他对观众发表恶毒言论 ，甚至私下找买家的麻烦。今年年初，他还因在直播中与另一个“黑网红”帮派交恶 ，双方约架，桃园市警方因此加派警力并管制交通。9月，警方因连千毅涉嫌诈骗逮捕了他 ，事后以20万元新台币交保。

　　排名第八的“馆长”陈之汉也是有黑道背景的台湾“网红”，他早年辞去军职后一度加入黑道 ，后来担任台湾健力协会顾问等职务 ，也经营服饰及餐饮相关事业 ，经常在网上评论时事。2020年8月，“馆长”在新北市自家健身房遭“竹联帮”成员刘丞浩埋伏开枪，被送往医院急救 。

　　然而由于“网红”的力量在台湾太大，甚至影响政坛的走向，因此无论 是黑道势力还 是民进党政客等，都颇为重视这一领域 。“九合一”选举前 ，民进党就推出好几个宣传视频，由绰号“鸡排妹” 的岛内“网红”郑家纯出来拉票 。蔡英文本人也常现身网络直播节目 。联合新闻网9月一篇评论就曾称 ，这些“网红”拥有大批年轻粉丝且能够影响网络风向 ，成为近年来蔡英文最喜欢合作 的对象 。

　　对于“网红”在直播中公然以黑道帮派自居 ，流氓行径竟在网络上成为“时尚”，呛声变成流行 的招牌 ，岛内资深媒体人林朝鑫批评称，“直播主之乱 是社会乱源 ，警政署应全力扫荡”。他称 ，这几年来台湾社会秩序之所以搞得如此混乱 ，究其原因 ，与网络上不断上演的“直播主之乱”脱不了干系。联合新闻网14日称 ，这令台湾本就败坏 的治安雪上加霜 。(陈立非)

科学精准有序迎春运******

　　【财经论语】

　　作者 ：甘家华（交通运输部规划研究院高级工程师）

　　春运被称为“人类规模最大 的周期性迁徙” ，关系亿万人民群众切身利益，关乎社会安定和谐 。2023年春运 是疫情防控进入新阶段后 的第一个春运 ，是近年来情况最复杂 、困难挑战最大的一次春运 ，科学精准、有力有序做好春运工作意义重大 。

　　从客流规模看，2023年春运客流从低位运行快速反弹 ，客流总量大幅增长，预计客运总量将达20.95亿人次 ，较2022年同期增长99.5%，恢复到2019年同期的70.3% 。目前 ，春运首日客流已达3473.6万人次 ，开始快速增长 。从出行结构看，铁路客流占比预计为18%左右 ，其中长距离出行将明显增多；道路客运继续承担大量中短途出行任务，占比约80% 。受居民消费升级 、春节假期高速公路小客车免费等影响 ，自驾车等个性化出行比例将持续高涨，预计高速公路小客车日均流量约2620万辆。从客流构成看 ，群众累积的回乡过年需求集中释放，预计探亲流约占春运总客流55%，务工流约占24%，旅游流和商旅出行分别约占10% ，目前热门旅游城市已出现预订高峰 ；多数高校春运前已放假 ，对客流总体影响较小。从时空分布看，节前以特大城市、省会城市向周边城市及主要劳务输出省市迁徙为主，节后则反向流动 ，长三角、珠三角和成渝等城市群人员流动较为密集 。1月27日（正月初六） 、2月6日（正月十六）前后将迎来客流高峰 。

　　2023年春运将面临客流量高位运行 、货运需求大幅增长 、从业人员感染风险高 、安全生产事故易发多发相互交织 的形势和特点。一是春运客流大幅反弹 。交通运输组织从低负荷状态迅速攀升到满负荷状态 ，将对交通运输运行管理 、企业运营组织、服务保障能力水平等带来较大挑战。二是货运需求大幅增长。面对疫情“迎峰转段”新挑战，各地特别 是农村地区对医疗物资需求加大 ，叠加今冬明春能源、粮食等重点物资，果蔬、肉禽等生活物资保障需求，干线运输 、末端配送任务艰巨。三是疫情高峰与客流高峰交织，一线从业人员感染风险增加 ，实现客运枢纽不关停、线路服务不中断、物资运输不断链 ，保障行业持续稳定运行压力较大 。四是交通运输安全生产隐患增多 。2020年以来 ，受疫情反复冲击 ，客运场站 、运输工具 、从业人员长时间处于低负荷运行状态，加之春运期间易出现低温、寒潮、雨雪、冰冻等天气，交通运输安全生产面临传统风险与疫情衍生风险叠加的压力。

　　做好2023年综合运输春运工作，一 是提高运输服务能力，确保旅客顺畅出行。运力调配方面 ，针对客流大幅增长重点线路和枢纽，提前科学安排班次计划，加大运力投放 ，做好运力储备 。运输组织方面，加强不同运输方式之间、干线运输与城市交通间的客流、班次 、时刻等衔接，避免发生旅客滞留 。路网保畅方面，加强路网运行动态监测和信息发布 ，引导公众错峰避峰出行，提升异常情况处置能力，避免造成车辆拥堵 。服务质量方面 ，积极关爱帮扶老幼病残孕等重点旅客，推广刷脸进站、扫码乘车等服务 ，提高进站和换乘效率 ，全力提升旅客出行体验，打造“暖心春运”。

　　二是强化物流保通保畅，确保重点物资运输。充分发挥物流保通保畅工作机制作用 ，保障交通“大动脉”和物流“微循环”畅通。医疗物资运输方面 ，加强供需对接保障，近期重点引导配送资源向农村下沉 。末端配送民生保障方面，引导企业充实一线力量 ，保障上岗率 ，近期已有10余家骨干快递企业发布“春节无休服务”。重点物资保障方面 ，稳定煤炭铁路大通道运输，畅通11条公路运输主通道，落实北方四港优先安排电煤、LNG运输作业 。

　　三是加强疫情防控处置 ，确保旅客放心出行 。做好从业人员防护 ，保障一线人员防疫物资供应，落实《2023年春运期间防范和应对交通物流从业人员大面积感染新冠病毒工作指南》。提高突发疫情应急处置能力 ，建立从业人员轮岗备岗和跨区域调配等制度预案，确保突发情况下人员有序轮换 、运力统筹调配 。加强乘客个人健康宣传引导 ，旅行途中自觉戴口罩，主动不带病乘坐公共交通工具，最大限度避免疫情传播。

　　四 是扎实落实安全生产 ，确保旅客安心出行。安全 是底线 、红线 ，更 是生命线 ，要持续加强重点领域隐患排查治理。对所有投入春运的设施设备全面开展检查维护，坚决杜绝运输工具和设施带“病”运行，对所有投入春运 的驾驶员开展安全培训，避免松劲懈怠 、技能生疏等带来的风险 。防范应对极端恶劣天气。建立气象快速通报和联动响应机制 ，完善应急预案 ，做好道路铲冰除雪、抢通保通 、车辆分流引导，最大限度减轻可能诱发的次生灾害。

　　《光明日报》（ 2023年01月12日 15版）